升降平臺廠家認為，要避免升降機安全事故的發(fā)生，可以從制訂相關(guān)規(guī)程及標準、加強監(jiān)督管理來控制升降機的危險指數(shù)。不管是升降機本身還是使用環(huán)節(jié)，從升降機的安全性能來看，它與其它設(shè)備相比，危險性不算大。但根據(jù)從事故中統(tǒng)計的數(shù)字看出，升降機的事故發(fā)生的機率一直據(jù)于榜首。

液壓升降平臺的質(zhì)量標準滯后。標準修訂的滯后導致升降機創(chuàng)新設(shè)計意識的淡化。我國升降機設(shè)計的依據(jù)是《升降機設(shè)計規(guī)范》GB3811-1983，設(shè)計安全要求主要是《升降機械安全規(guī)程》GB6067-1986。這兩個通用技術(shù)規(guī)范標準在上世紀80年代出臺，為當時升降機的規(guī)范管理起了決定性作用。但隨著現(xiàn)在升降機械大量生產(chǎn)和投入使用，以及生產(chǎn)工藝的改進、新型材料的使用等，導致標準在一些場合不能適用。

升降平臺廠家提醒，《升降機械安全規(guī)程》是升降機檢規(guī)的的主要理論依據(jù)，2009版的新檢規(guī)已經(jīng)出臺，并于今年4月1日起開始實行，而其理論依據(jù)《升降機械安全規(guī)程》的修訂版本到現(xiàn)在還未出臺。一旦新的檢規(guī)和新的安全規(guī)程有較大出入，檢驗機構(gòu)對升降機的檢驗就會感到無所適從了。